Autostrada Comarnic-Brasov, o lucrare fara termen din partea CNADNR

CNADNR arata ca in prezent sunt in desfasurare "activitatile prealabile" semnarii contractelor de finantare si al celui de concesiune pentru autostrada Comarnic - Brasov si precizeaza ca obtinerea finantarii pentru un proiect de acest tip presupune "un proces laborios", cu multe etape.

"In prezent se desfasoara activitatile prealabile semnarii contractelor de finantare si contractului de concesiune de lucrari publice privind proiectarea, construirea, finantarea, operarea si intretinerea Autostrazii Comarnic - Brasov. Precizam ca obtinerea finantarii in cadrul unui proiect de concesiune presupune un proces laborios, cu multe etape, care include analiza de tip 'due diligence' din partea bancilor interesate in finantarea proiectului si care se concretizeaza prin incheierea unor contracte de finantare.

Lucrarile de construire la autostrada Comarnic - Brasov vor fi demarate dupa semnarea contractului de concesiune si a contractelor de finantare", a comunicat CNADNR la solicitarea MEDIAFAX, una dintre intrebarile adresate Companiei de Drumuri vizand noul termen estimat pentru semnarea contractului.

Cel mai recent termen anuntat de autoritati pentru semnarea acestui contract a fost luna iunie.

Premierul Victor Ponta si fostul ministru al Transporturilor Dan Sova s-au intalnit la jumatatea lunii ianuarie, la Palatul Victoria, cu reprezentantii asocierii Vinci - Strabag - Aktor, care a castigat licitatia pentru constructia tronsonului de autostrada Comarnic-Brasov, prilej cu care cele doua parti au semnat un memorandum de intelegere.

Ponta afirma atunci ca autostrada Comarnic-Brasov, in lungime de 53 kilometri, va fi finalizata in 2017, la un cost estimat de 1,8 miliarde euro, lucrarile de constructie urmand sa inceapa la finalul lunii aprilie.

La sfarsitul lunii martie, Sova spunea ca acordul pentru constructia autostrazii va fi semnat in iunie, nu in aprilie, asa cum se anuntase initial, amanarea termenului fiind un lucru "eminamente pozitiv" intrucat statul a reusit sa obtina angajamentul ferm din partea BEI, BERD si Banca Mondiala pentru sustinerea proiectului.

La 24 iunie, data la care si-a anuntat demisia din functia de ministru al Transporturilor, Sova a afirmat ca acordul va fi semnat "in perioada urmatoare", motivul intarzierii fiind legat de discutiile dintre constructori si finantatorii institutionali.

Presedintele Traian Basescu i-a spus la 25 iunie noului ministru al Transporturilor, Ioan Rus, dupa depunerea juramantului, sa fie atent la premisele contractarii autostrazii Comarnic-Brasov, precizand ca, din informatiile sale, s-au produs deja acte de coruptie.

In replica, premierul Victor Ponta a declarat la finalul evenimentului de la Cotroceni ca autostrazile "nu stau in Ministerul Transporturilor" si ca Traian Basescu nu stie acest lucru, fiind "mai batran".

Ulterior, Ponta i-a cerut lui Rus sa sprijine continuarea lucrarilor la Autostrada Transilvania, oprite in 2005 de "niste indivizi", reiterand ca autostrazile nu apartin de acest minister, dar amintind ca Rus a fost in Guvernul care a initiat proiectul.

Economia Rusiei contra cronometru. Spoiala de suprafață a industriei în floare, finanțată de China, și realitatea cruntă a vieții oamenilor de rând

Investițiile sporite, care însumează peste 10% din PIB, în sectorul militar, precum și evoluția producției industriale din ultimii doi ani din Rusia, sprijinită enorm de China, creionează...

Când va depăși China economia SUA: Concluzia-șoc dată de un expert de la Oxford, care schimbă totul

Centrul de cercetare economică și de afaceri din Londra anunța, anul trecut, că China va avea într-adevăr cea mai mare economie a lumii, dar există o alță țară care amenință...